это Бойко программа волонтёрам оставить подпись
Сергей Бойко

Бойко даёт бой!

Программные видео

Здравствуйте!
Меня зовут Сергей Бойко. Как и вы, я хочу жить в Новосибирске, где круглый год ходит удобный общественный транспорт, где во дворах появляются новые детские площадки, а не только огромные высотки, где водители паркуют свои авто не на газонах, а на удобных стоянках. В Новосибирске, который весной и осенью не задыхается от пыли, летом не захлёбывается от дождевой воды, а зимой не тонет в снегу. Я хочу жить в Новосибирске, где учителя работают для детей, а не для чиновников. В городе, где система здравоохранения действительно помогает нам оставаться здоровыми, а не делает нас врагами друг другу, вынуждая стоять в бесконечных очередях.

Мне больно смотреть на то, как Новосибирск в последние годы медленно, но верно переходит от бурного развития к стагнации и деградации. Мы рискуем повторить судьбу Омска, который превратился в депрессивный город, из которого бегут люди.

У Новосибирска есть все предпосылки для нормального роста и развития — умные люди, развитая промышленность, высокая наука. Но система управления, коррумпированная и заполненная недалёкими людьми, губит город и высасывает из него все соки.

Говорят, что каждый народ заслуживает то правительство, которое имеет, но в нашем случае это не так. Новосибирск достоин лучшего. Сегодня же такое ощущение, что город захватили бывшие двоечники и мелкие жулики, которые ничего не умеют, кроме как разворовывать бюджет и разбазаривать земли, осуществлять закупки по завышенным ценам.

У нас не убирают снег, потому что воруют бензин. У нас сыпят на улицы песок с пылью и грязью, потому что он куплен у “правильных” поставщиков. У нас нет денег на ремонт дорог, потому что МУПы переполнены родственниками, друзьями и знакомыми городских чиновников.

Но в наших силах всё изменить: этой осенью пройдут выборы мэра Новосибирска.

Я предлагаю свою кандидатуру. Вы видели мою политическую деятельность — от борьбы против повышения тарифов ЖКХ до протестов против пенсионной реформы. В отличие от действующего мэра, у меня есть опыт управления крупной компанией, работающей в реальном секторе экономики. Так же у меня есть понимание, что и как нужно сделать, и решимость осуществить свою предвыборную программу.
Сергей БОЙКО: Новосибирск - пыльная столица России

ПРОБЛЕМА

Новосибирск — самый пыльный город в России. Каждую весну и осень тонны мелкой взвеси поднимаются в воздух и оседают не только в наших квартирах и на наших автомобилях, они проникают в наши бронхи, лёгкие, кровь, оседают в печени и почках.

Ещё в далёком 2006 году Роспотребнадзор сообщил мэру Городецкому: новосибирская пыль состоит из твёрдых фракций выхлопов ТЭЦ, топливных систем автомобилей, частиц песка, асфальта, резины и почвы.

«Пыль отягощает состояние больных, страдающих острыми и хроническими заболеваниями легких, снижает легочную функцию как у детей, так и у взрослых», — заявляла тогда начальник отдела социально-гигиенического мониторинга Роспотребнадзора НСО Виктория Отрощенко. Воздействию особенно подвержены люди, страдающие бронхиальной астмой, острыми и хроническими бронхитами, с повышенным аллергическим фоном. «У людей, живущих вдоль автомагистралей, повышается риск развития данной патологии», — указала Виктория. «Мелкие фракции пыли при постоянном вдыхании повышают риск развития дополнительных случаев смерти к имеющемуся основному фону», — говорит эксперт Роспотребнадзора, ссылаясь на данные специальной литературы.

Мэрия и горожане знают об этом как минимум 10 лет. Роспотребнадзор ежегодно говорит, что предельно допустимые концентрации пыли в городском воздухе превышены в 1,5-2 раза. Остановить геноцид новосибирцев можно без особых усилий, нужно просто найти источники пыли и устранить их.

ПРИЧИНА

Кроме выхлопных газов автомобилей есть два мощных источника пыли. О первом много говорят – это та пескосоляная смесь, которой щедро посыпают улицы города. Это очень удобная форма распила бюджета. Кто сможет посчитать, сколько смеси купили и какого качества? Сколько её разбросали? Сколько осталось с прошлого года?

Давно известно, что в Новосибирск поставляли песок не того качества и не в тех объемах. Никого не посадили. Но есть другие очевидные источники грязи и пыли. Это грунт, который щедро попадает на дороги и тротуары нашего города с выездов из частного сектора, из гаражей, из леса, со строек, с устроенных на газонах парковок, с неправильно организованных газонов.

По подсчётам управления архитектуры, частный сектор занимает треть всей площади жилых территорий в Новосибирске. Еще треть занята многоэтажными домами, последняя треть — дачами. Таким образом, две трети территории Новосибирска покрыты неасфальтированными дорогами и участками с открытым возделываемым грунтом. Грязь в больших количествах попадает на асфальтовые дороги и тротуары. Там она высыхает и превращается в пыль, которую поднимают в воздух ветер и подметальные машины. Эту проблему затрагивала комиссия депутата горсовета Дмитрия Прибаловца (к сожалению, он умер в начале этого года). Но мэрия так и не приняла действенных мер.

РЕШЕНИЕ

Сократить количество пыли в воздухе можно минимум вдвое, приняв понятные меры.
  1. Строго контролировать проведение благоустроительных работ. При организации газонов недопустимо сыпать землю выше уровня бордюра, а сейчас это происходит сплошь да рядом.
  2. Грязь со строек не должна попадать на дорожную сеть. На каждом выезде со строек машинам должны мыть колеса. Мэрия имеет право штрафовать нарушителей, но не занимается этим. В результате на некоторых стройках колеса моют, а в большинстве случаев — даже не собираются.
  3. Выезды с грунтовых дорог на асфальтовые должны быть оборудованы специальной «гребенкой», чтоб грязь осыпалась с колес. В крайнем случае (денег нет, но вы держитесь) можно насыпать гравия.
  4. Подметать можно только смоченную дорогу. Так написано в правилах, но почему-то метут сухую пыль. Это нужно жёстко пресекать. Также вместо «подметалок» нужно закупать больше уличных пылесосов.
  5. Каждая парковка на газоне должна заканчиваться штрафом. В особо «вандалоопасных» местах нужны высокие поребрики, чтоб на газон в принципе никто не смог заехать.


Сегодня никто в мэрии не занимается тем, что поможет именно сократить количество элементарной грязи, попадающей на улицы и тротуары. Служба уборки есть – они ездят и метут эту пыль. А службы ликвидации источников грязи нет. Если власть не сменить - проблема будет вечной, что вполне устраивает чиновников, которым важен процесс, а не результат.
Сергей БОЙКО: Новосибирский общественный транспорт нужно сделать бесплатным!

ПРОБЛЕМА

Новосибирский общественный транспорт неудобен, некомфортен и небезопасен. И при всём этом - недешев.

Рынок общественного транспорта в Новосибирске сложился в 90-е годы. И сложился он вовсе не в интересах пассажиров и даже не в интересах перевозчиков. А к выгоде тех, кто контролирует и «крышует» этот рынок. Городская власть за то, чтобы по улицам ездили «скотовозки», чтобы конкуренция между перевозчиками сводилась либо к длительному отстою на остановках, либо к гонкам по магистралям; чтобы пассажиры часами мёрзли в ожидании транспорта, а как стемнеет — рассчитывали только на такси.
Однако эту систему можно и нужно поменять.

Единственный приличный общественный транспорт в нашем городе — это метро.
Но, к сожалению, дотягивать его до отдалённых микрорайонов власти не торопятся. Сначала обещали станцию метро на улице Площади Станиславского, потом — продление Дзержинской линии. Но оказалась, что наша мэрия не способна даже правильно составить документацию для подачи заявки в федеральный центр. В результате Новосибирск потерял шансы на получение федерального гранта.
Уже одного этого позорного случая должно было бы хватить для отставки и мэра, и всех, кто занимался подготовкой проекта. Но у нас все остались на своих местах.
Ежедневно сотни тысяч горожан пользуются маршрутками, трамваями, троллейбусами и автобусами. И не потому что городской транспорт удобный, чистый и быстрый, а потому что люди вынуждены это делать.
Микроавтобусы внутри неудобны: сиденья поставлены так, чтобы влезло как можно больше пассажиров. Маршруты автобусов и другого транспорта сделаны нелогично, они «петляют» по городу. Все это неудобно пассажирам, но выгодно перевозчикам.

ПРИЧИНА

Отвратительное состояние общественного транспорта Новосибирска напрямую связано с отсутствием внятного руководства в этой сфере со стороны городских властей. Если послушать ответственных за это чиновников мэрии, то «всё хорошо, прекрасная маркиза». Всё непрерывно улучшается, обновляется и контролируется. Но мы, пассажиры общественного транспорта, в буквальном смысле на своей шкуре знаем, что это - не так.

Сегодня рынок устроен очень просто — чиновники и близкие им бизнесмены «расписывают» между своими все маршруты. А потом пускают туда уже реальных перевозчиков за отдельную плату. Одним из таких «операторов» рынка был и остаётся депутат Валерий Ильенко, возглавляющий муниципальное предприятие транспорта ПАТП-5, а также региональную фракцию партии «Единая Россия» в Законодательном собрании. Своего транспорта в этом ПАТП уже давно не осталось. Ильенко сдаёт помещения коммерческим перевозчикам, им же продаёт так называемые выходы на маршруты. Но мэра-коммуниста Локтя подобный бизнес подчинённого совершенно не смущает. Ведь теперь у нас соглашение между коммунистами и единороссами, так что ворон ворону по этому соглашению глаз не должен клевать.

Рынок пассажирских перевозок — один из самых непрозрачных в Новосибирске. Никто не анализирует объём рынка, количество автобусов у перевозчиков, точное число пассажиров и перевозок. Это такая «Гусинобродская барахолка на колесах»: все знают кому что принадлежит, кого нельзя ругать, кому нужно заносить, но боятся говорить об этом вслух.

Когда в мэрии сменилась власть, сменился и руководитель Центра управления городским автоэлектротранспортом (ЦУГАЭТ). Это та самая муниципальная контора, которая должна следить за тем, чтобы перевозчики соблюдали правила и ездили по расписанию.

Как знает любой пассажир наземного транспорта в Новосибирске, ЦУГАЭТ совершенно не справляется со своими обязанностями. Транспорт ходит отвратительно, стоит подолгу на остановках, набивая салон, а после девяти вечера с маршрутов уходят автобусы «потому что невыгодно». На деле же муниципальная организация занимается тем, что «отжимает» маршруты у «неправильных» перевозчиков, чтобы отдать их «правильным». При этом функция «отжатия» выполняется в строгом соответствии с законами, юридически не подкопаешься. Не прошло и года, как новый начальник ЦУГАЭТ Арам Суварян, назначенный уже Локтем, был задержан за получение взятки, которую дал перевозчик за получение выгодного маршрута. На его место сел чиновник, работавший ранее в ГАИ, а потом в мэрии Городецкого, и ничего не поменялось.

РЕШЕНИЕ

Для начала необходимо изменить принцип работы общественного транспорта: плату за проезд собирает не водитель, а мэрия, и перевозчику платят не за число пассажиров, а за поездку по маршруту в соответствии с расписанием.
Именно так работает метро. Именно так предполагает федеральный закон. Но чиновники мэрии, отвечающие за общественный транспорт, сделали всё возможное, чтобы продлить работу «барахолки на колесах». Все маршруты были розданы в 2015 на годы вперёд. И это происходило уже при мэре-коммунисте.

Работу общественного транспорта нужно организовать по принципу «наземного метро». Новосибирск должен быть покрыт сетью магистральных маршрутов на базе автобусов, троллейбусов и трамваев, а пересадка между ними должна быть бесплатной.
Желательно, чтобы эти маршруты двигались обособленно от пробок.
Я считаю, что в перспективе проезд по этой сети можно полностью или частично сделать бесплатным. Это простимулирует автомобилистов к пересадке, сократит расходы на сбор оплаты, на кондукторов и контролёров, а также избавит Новосибирск от пробок и выхлопных газов. Конечно, бесплатный общественный транспорт дорого обойдётся бюджету. Но сколько стоит время и здоровье горожан?

Построение новой системы общественного транспорта требует решимости, готовности отодвинуть от «кормушки» присосавшихся к ней коррупционеров. И ещё — мэрия должна эффективно управлять общественным транспортом, а не только лишь «крышевать».
Сергей Бойко: Мэрия должна защищать граждан от произвола в сфере ЖКХ

ПРОБЛЕМА

Управляющие компании некачественно выполняют свои обязанности, а так называемые естественные монополисты постоянно повышают тарифы.
Городская власть все эти годы, и при Городецком, и при Локте, постоянно занимала сторону монополистов, а не простых горожан. Вспомним хотя бы историю с повышением тарифов ЖКХ на 15%, когда Локоть сначала убеждал депутатов в «разумности» этой меры, а затем пытался препятствовать проведению протестных акций.
Как объяснил позже начальник областного департамента по тарифам Гарей Асмодьяров, существенный вклад в повышение внесло решение мэрии о принятии новой схемы теплоснабжения (были заложены избыточные мощности).
Кто тогда руководил департаментом ЖКХ? Знакомьтесь - Сергей Клестов! Теперь он стал депутатом заксобрания от КПРФ
В феврале 2015 года начальник городского департамента энергетики и ЖКХ Сергей Клестов всерьёз заявил, что к нему обратилась председатель совета одного из домов со словами о том, что управляющая компания не чистит и не вывозит снег со двора. «Я сразу первый вопрос: сколько вы платите за уборку вашего двора от снега? Она говорит: “Нисколько”. А я говорю: «Ну так “нисколько” — значит и работы никакой нету!»
Господин Клестов до назначения на пост также был депутатом КПРФ в Заксобрании и возглавлял Ленинский райком партии.

ПРИЧИНА

Интересы монополистов и управляющих компаний для власти важнее интересов простых жителей. Многие помнят «доплаты за тепло», которые пытались навязать энергетики и мэрия Новосибирска (ещё при Городецком). Сначала эти доплаты вписали в квитанции жителям города, потом, после возмущения, компенсировали из бюджета (то есть, всё равно из нашего кармана). Даже после того, как прокуратура выявила незаконность подобных доплат! Такие же схемы реализуются и при Локте. Управляющие компании, а также крупные энергетические монополисты в большинстве своём принадлежат членам «Единой России», с которой у мэра города полное взаимное согласие и поддержка.

РЕШЕНИЕ

Областные и городские власти должны быть на стороне простых граждан, а не монополистов, а каждое повышение тарифов связано с независимым аудитом компаний, с раскрытием всех расходов. Уверен, что одно это требование удержит монополистов от неуёмного желания в очередной раз повысить тарифы.
Сергей БОЙКО: Хватит топить Новосибирск!

ПРОБЛЕМА

Ежегодно в Новосибирске проходит до пяти серьёзных ливней. И каждый раз город захлёбывается в дождевой воде. Снова и снова это становится неожиданностью для чиновников. В мэрии всегда находится чудак, который говорит, что осадки были рекордными, уверяя, что вся ливнёвка в Новосибирске находится в прекрасном состоянии, просто в неё столько воды физически не вмещается. Десятилетиями город тонет. Десятилетиями владельцы автомобилей получают ущерб на сотни миллионов рублей, а мэрия постоянно отмазывается: поняли, учтём, отнеситесь с пониманием.

В марте 2019 года мэр Анатолий Локоть с удивлением узнал, что ливневая канализация на площади Труда, в которой ему обещали навести порядок, заилена. И на площади - снова потоп. Градоначальник устроил демонстративный разнос своим подчинённым, видео вы можете посмотреть на его ютуб-канале. Только данный ролик показывает нам не то, как строг мэр к своим подчинённым, а то, насколько он не разбирается в городском хозяйстве и не способен его контролировать. Локоть слепо повторяет ложь, которой его кормят чиновники, и искренне удивляется, её обнаружив.
Но неслучайно ни Локтю, ни окружавшим его чиновникам не пришла в голову простая мысль - а чем именно забивается ливневая канализация? Не тем ли самым песком, который они всю зиму сыпят на дороги? Не грунтом ли с наших разбитых дорог?
Обратите внимание. Он каждый год тратит по 20 миллионов рублей, а ситуация вообще не улучшается, зато ущерб от отсутствия ливнёвки для каждой затопленной машины — больше чем на 100 тысяч рублей. Может быть хватит хвастаться бездарно (для города, не для коррупционеров) потраченными миллионами и пора-таки взяться за дело?

ПРИЧИНА

Основная причина — плохое управление городом. Если вы построили дом с водопроводом, но без канализации, глупо обвинять жильцов в том, что те слишком много воды льют.
Если вы каждый год сыпете на проезжую часть пескосоляную смесь с глиной и илом, то не стоит удивляться, когда они попадают в ливневую канализацию и забивают её.
Если у вас грунт с газонов стекает на дороги и тротуары, то он тоже оказывается в ливневой канализации.
Если застроить все территории домами, а оставшееся заасфальтировать — воде будет некуда уходить, а ливневая канализация перестанет справляться.
Это всё очевидно. И, к сожалению, не имеет простого решения.

РЕШЕНИЕ

Тем не менее, и эти проблемы можно решить. Если у вас в квартире засор, вы вызываете сантехника и устраняете проблему. Если вы купили квартиру без канализации, вы проложите трубы и подключитесь к ней. Ведь вы же не будете всерьёз жить без канализации, потому что проложить её дорого? И навряд ли вы при постоянных затоплениях утвердите себе бюджет на 5 лет и станете его расходовать не на решение проблемы, а на устранение последствий. А новосибирская мэрия примерно так и поступает.

Итак, первое и самое главное решение — поднять вопрос летних потопов на новый уровень. Запросить профессиональные сообщества предложить наиболее эффективные решения проблемы. Публично обсудить варианты (почему-то у нас так не принято, всё решается кулуарно) и выбрать наилучший. А главное — быстро реализовать.

Второе: полная ревизия выполненных работ. Мы уже очень много заплатили за то, чтобы город не топило. Правильно ли тратились деньги? Как говорил товарищ Сталин, большим поклонником которого является наш мэр, каждая ошибка имеет свои фамилию, имя, отчество. Кто в городе отвечал за развитие ливневой канализации? А отвечает за неё товарищ Локоть и его подчинённый Мысик.
Сергей БОЙКО: На точечной застройке нужно ставить точку!

ПРОБЛЕМА

Новосибирск для чиновников — не среда обитания. Каждый квадратный метр городской территории — не место для людей, а источник доходов. Именно поэтому, выходя утром из дома, мы не можем быть уверенными в том, что не окажемся на строительной площадке.

И если бы новые постройки в центре возводили по уму, то и вопросов к ним не возникало бы. Так ведь нет! Мэрия разрешает строить двадцатиэтажки во дворах обычных пятиэтажек, в парках, в скверах, где угодно. В результате жители всех окрестных домов остаются без парковок, без подходов к подъездам, без мест в детских садах, школах и поликлиниках. Городские теплосети и прочие коммуникации на появление высоток в центре не рассчитаны. Обратите внимание, что зимой все прорывы теплосетей происходят в районах новой застройки, где по изношенным узким трубам пытаются прокачать дополнительную горячую воду для новостройки.
На окраинах дело обстоит еще хуже. Если в центре новые дома “втыкают” на старую социальную, коммунальную и транспортную инфраструктуру, то на окраинах - строят просто в чистом поле. Без дорог, школ и детских садов.
Мэр Локоть на словах выступает против точечной застройки, но на деле никак ей не препятствует. Вспомним стройку на улице Богдана Хмельницкого на месте снесённого клуба «Отдых». Вспомним “запрет” на строительство у лицея №22, где позиция мэрии менялась три раза.

ПРИЧИНА

В Новосибирске нет нефти, газа или алюминиевых заводов. Поэтому остался только один очень важный ресурс — городская земля. Вот её-то активно делят. Делали это как при Городецком, так и при Локте. И этому не мешают ни скандалы, ни уголовные дела. Многие земельные участки (как приобретенные по «схемам», так и честно купленные на аукционе), сейчас пустуют и уже сменили по несколько хозяев. Но в любой момент на таком участке может начаться стройка, ведь собственник имеет право на всё, что допускается регламентами. Как правило, жители соседних домов и не подозревают о такой «мине замедленного действия». И даже если вдруг раздавать участки для точечной застройки перестанут, то она всё равно ещё долго будет продолжаться

РЕШЕНИЕ

Для решения проблемы точечной застройки нужно составить публичный реестр проданных мэрией земель. Каждая сделка — с указанием покупателя, даты заключения, суммы контракта и точных границ участка. Этот реестр должен быть доступен каждому, чтобы жители дома, чья территория граничит с проданной землёй, получали оповещения о возможном появлении новых соседей.
Участки, которые выдали под «социальные объекты», нужно зонировать именно как «социальные объекты», чтоб ничего другого строить на этих участках было нельзя.
По остальным земельным участкам потребуется оценка — что и какого размера может быть на них построено. И выделять участки только после соответствующих процедур Горсовета.
В любом случае, жители имеют право заранее знать о возможной стройке у них под боком.
Каждый новый участок, продаваемый под жилье, следует оценивать не меньше, чем соответствующая социальная и транспортная инфраструктура. А строительство жилья без такой инфраструктуры должно быть запрещено.
Сергей Бойко: Новосибирск не должен зимой превращаться в каток или сугроб

ПРОБЛЕМА

Ежегодно зима в Новосибирске наступает «неожиданно». Каждую осень городские службы рассказывают нам, что именно в этом году случился небывалый снегопад. И каждую весну рапортуют о тысячах и миллионах тонн вывезенного снега.
Но результат всё время один. Вдоль дорог - неубранные сугробы, вместо тротуаров - снежные тропинки. Дворники выходят на уборку только поближе к весне.

ПРИЧИНА

В Новосибирске крайне неэффективная и коррумпированная система уборки дорог и тротуаров. Это не голословное утверждение: есть результаты проверки КСП. Однако никаких выводов из них не делается.
Тем, кто занимается уборкой, выгоднее лишний раз "пропустить" снегопад, но отчитаться о проделанной работе. Кто же будет считать вывезенный снег?
Только вдумайтесь - сначала вывозят снег, который никто не считает, потом его “плавят” и за всё это берут деньги из бюджета. Какой там Клондайк, какое Эльдорадо, новосибирский снег - самая выгодная субстанция.
Работу сегодня контролируют те же чиновники, которые за неё отвечают. Отсюда бравурные отчеты, а новосибирцы карабкаются по сугробам и ломают конечности на гололёде. Тысячи жителей каждую зиму лишаются здоровья и теряют трудоспособность - потому что мэр оказался не в состоянии наладить систему очистки города.

РЕШЕНИЕ

Работу чиновников и коммунальных служб нужно оценивать не по количеству вывезенного снега, а по качеству очистки дорог и тротуаров.
Неэффективные ДЭУ необходимо трансформировать и реструктурировать. Подряд на очистку дорог и тротуаров выдавать только по конкурсу, и обеспечить строгий внешний контроль за его исполнением . Кроме этого, в городе, где пять месяцев зима, тротуары важно изначально приспосабливать для снегоуборки. Поверхность должна быть такой, чтоб наледь легко сбивалась, а рекламные конструкции и бессмысленные заборы не должны мешать работе техники. В будущем мы сможем себе позволить подогрев на основных тротуарах, чтобы снег быстро сходил с них сам.
И конечно городу нужны дворники. И они должны выходить со скребками на тротуары сразу после начала снегопада, чтобы путь пешеходов был чистым постоянно.
Это элементарные правила очистки тротуаров, но наша мэрия, к сожалению, не способна обеспечить даже их соблюдение. Вывод понятен - мэра надо менять.

Оставить подпись

Сергей Бойко независимый кандидат. Он не принадлежит ни к одной парламентской партии, а это значит, что его выдвигают обычные горожане. Оставьте подпись за Сергея и 8 сентября будут выборы, а не фикция.

Нажимая кнопку «Отправить», я даю администрации сайта согласие на обработку указанных данных.